B-L Bonjour, Personne ne veut assurer ma moto ? Que faire en cas de refus d'assurance, avis forum ? J'ai besoin de trouver une solution rapidement et sans avoir à payer une surprime, qui a déjà récemment été dans la même situation que moi et a pu trouver une solution ? Par avance merci pour vos retours. B-L Pierre Luc 75 Message » 14 mai 2020, 1032 A mon avis, vous devriez étudier la procédure pour saisir le Bureau central de tarification BCT pour assurer une moto. Il faut, de mémoire, avoir 2 lettres de refus à leur communiquer. Vous choisissez alors un assureur et le BTC intervient pour faire accepter votre adhésion mais en fixant le prix. Vous ne devriez donc pas avoir de difficulté pour trouver assurance moto, même avec un malus ou des antécédents de "mauvaise conduite". Vous aurez au moins la garantie responsabilité civile la seule obligatoire et, plus difficilement selon votre dossier, une garantie dommages ou une garantie du conducteur. marlo77 Message » 14 mai 2020, 1117 Quand l'assurance pour mon 2 roues motorisé a été refusée parce qu'au niveau voiture je suis malussé, je me suis tourné vers les assurances spécialisées pour les conducteurs radiés. Je suis chez Assu 2000, assurance malus. Ils ont bien voulu de moi, j'avoue que le tarif s'en ressent mais au moins je peux rouler assuré. Je ne sais pas du coup, si j'aurais obtenu un meilleur prix via le BCT et là je ne peux pas demander un devis...Gardez espoir, il y a toujours une solution pour les garanties de base ! Nico. F Message » 14 mai 2020, 1131 Mon assureur refuse de couvrir ma moto parce que sur mon contrat auto je suis malussé, j'ai déjà eu 2 sinistres 1 responsable et 1 non responsable. Avant d'aller en questionner un autre, je voulais savoir s'il y avait des choses à savoir, si on peut vraiment lier mes deux contrats et pénaliser mon assurance moto à cause de mon assurance auto ? Je trouve que les risques ne sont pas les mêmes car l'utilisation sera différente. Je n'ai jamais eu de problème de conduite sous l'emprise de l'alcool ou de stupéfiants et je n'ai jamais d'amende de retrait de points pour excès de vitesse, je ne sais pas si cela peut jouer en ma faveur. Je pense m'adresser au leader français, AMV, avec le volume qu'il fait il doit sans doute répartir les risques... Invité Message » 14 mai 2020, 1152 Effectivement, en passant par le BCT, j'ai eu un refus d'assurance moto tous risques mais assurance au tiers acceptée. C'est à voir en fonction de votre 2 roues, c'est sûr que s'il est neuf, ça peut faire mal en cas d'accident. Mieux vaut sans doute revendre pour acheter de l'occasion et attendre pour le neuf. Il faut aussi bien étudier en amont les tarifs de l'assurance que vous proposez au BCT qui fixera vos cotisations en fonction ! Goran Lyon Message » 14 mai 2020, 1241 J'ai galéré pour trouver une assurance jeune conducteur pour moto puissante, pas trop chère. Non seulement j'ai moins de 3 ans de permis moto et en plus j'ai une moto sportive et neuve ! J'ai signé chez Axa, qui a un contrat spécifique pour les jeunes permis /jeunes motards. Pour du tout risque et vol, la note est salée, c'est à prévoir et savoir dès l'achat ! J'ai tout de même eu 2 mois gratuits ! Selon les assureurs, il y a des conditions alarme, antivol, gravage etc... parfois tu as un tarif "allégé" si tu assures aussi une voiture chez eux...bref, un sacré travail de recherches ! Message » 14 mai 2020, 1340 Si mon assurance refuse de couvrir la mini moto non homologuée que je veux acheter, quel recours j'aurai, est-ce que c'est un abus de position, alors que je ne l'utiliserai pas sur la voie publique mais sur les chemins vicinaux ? Ce qu'il me faut c'est seulement une assurance au 1/3 responsabilité civile. Je lis qu'un assureur ne peux pas refuser un contrat impose par le BCT, c’est rassurant mais n’empêche que je suis sur mes gardes. Message » 14 mai 2020, 1403 Aucune assurance ne veut assurer mon quad, pour l'instant. C'est leur liberté, mais où est la mienne ? Comme je viens de lire sur un post, il y a problème pour souscrire une assurance sur une mini moto non homologuée, heureusement qu'il y a le BCT pour imposer un client à un assureur. Sans ce bureau de contrôle des tarifications, beaucoup de conducteurs verraient leur liberté de circuler largement entravée. Bad. Toulouse Message » 14 mai 2020, 1433 Plusieurs compagnies d'assurance ont refusé d'assurer mon scooter. Pour historique, mon permis auto m'a été retiré plus de points. Je n'ai d'autres solutions pour l'instant que de me déplacer en scooter. Or, impossible de souscrire à une assurance scooter ou moto, même en simple RC responsabilité civile ! Je voulais éviter le BCT mais d'après vos infos, je n'ai pas d'autres solutions...comme je dois être fiché dans le fichier Agira, je ne peux pas mentir... Invité Message » 14 mai 2020, 1454 Si vous avez du mal à trouver une assurance moto, faites comme moi pour trouver rapidement celle qui est la mieux adaptée à votre situation et au prix le plus bas du marché en ce moment utilisez gratuitement le comparateur d'assurance moto suggéré dans cette discussion ici ! Dans tous les cas je vous conseille de prendre une minute pour lire la suite et faire le même test que moi Depuis plusieurs années, comme beaucoup d'entre vous, je paie une assurance moto, et comme chaque année je constate que les prix augmentent malheureusement plus vite que mes revenus Vous allez me dire, c'est normal que les prix augmentent, les prix des réparations augmentent, les pièces moto et la technologie coûtent de plus en plus cher ... Sauf que cette année, j'ai décidé de vérifier par moi même si c'était le cas pour toutes les assurances moto. Et là surprise en comparant le prix de mon assurance à d'autres, et ce pour des niveaux de garanties strictement équivalents, je constate une différence de tarif SIGNIFICATIVE et ce même pour des assurances motos connues, je ne parle pas ici de nom inconnu. J'ai donc changé d'assurance moto après plusieurs années de fidélité aveugle ! Si comme moi, vous souhaitez vous aussi faire rapidement ce type de test / comparaison et décider ensuite de changer ou non, utilisez le comparateur d'assurance moto suggéré dans cette discussion ici, il est gratuit et facile à utiliser Cadre Moto Message » 14 mai 2020, 1504 Aucune assurance moto ne veut m'assurer, comment faire quand on a acheté une moto ancienne sans carte grise et sans carte papier ? Peut on refaire une carte grise cyclomoteur sans l'ancienne ? Invité Message » 14 mai 2020, 1527 Il m'est arrivé la même aventure ... ma conclusion ne jamais acheter une moto ou un scooter sans avoir bien vérifié au préalable que la Carte Grise CG existe. Bien évidemment cette CG doit vous êtes remise au moment de la vente. Dis différemment si pas de carte grise au moment de l'achat, ne remettez pas au vendeur son chèque. Moi je me suis fait avoir. A partir de maintenant si la personne qui vend une moto n'est pas en mesure de me fournir tous les papiers pour la faire immatriculer et donc assurer, je laisse tomber et je passe à autre chose. Fredo. Message » 14 mai 2020, 1557 Est ce que quelqu'un pourrait me dire combien de sinistres responsable et non responsables par an avant résiliation ? Je viens d'avoir encore un autre accrochage avec ma bécane et cela commence à faire beaucoup, cela va être mon 3ième carton ... Je précise quand même que ce sont des sinistres pour lesquels je suis non responsable. Je pense que là j'ai maintenant trop de sinistres et j'ai peur que mon assureur me résilie cette fois pour de bon ... qui a déjà testé ce genre de situation ? Je roule en 125. Invité Message » 14 mai 2020, 1648 Dans mon cas au bout du troisième sinistre, je me suis fait virer par mon assureur ... et depuis c'est une vraie galère pour en trouver un. Si tu peux évite de déclarer ton nouveau sinistre. Invité Message » 14 mai 2020, 1712 Je sais bien que trouver une solution à un prix raisonnable pour les malussés ce n'est pas évident. Mais pour ta moto, essaie de contacter Assu 2000, SOS Malus ou l'Olivier ou alors contacte un courtier spécialisé. Neïlo Message » 14 mai 2020, 1821 Si vous cherchez absolument une assurance moto sportive pour un pilote de moins de 25 ans, vous allez au mieux payer un maximum une cotisation annuelle, au pire voir votre demande refusée par l'assureur. Si vous avez les moyens de vous payer une bonne police d'assurance prenez la formule top c'est la garantie dommages tous risques. Sachez que les assurance anticipent les risques et ces derniers se paient d'avance Z'abeth 91 Message » 14 mai 2020, 1917 Les assureurs déterminent la responsabilité civile d'un conducteur impliqué dans un accident en fonction d'une grille qui embrasse toutes les circonstances possibles qui ont générées le "dit" sinistre. Voilà pourquoi dans le jargon des compagnies on parle de rc en fractions de quart 4 qui seront imputées aux personnes reconnues comme responsables ou non responsables de l'accident. C'est donc l'accumulation de ces quarts de responsabilité qui peuvent conduire l'assureur à ne plus vous assurer en refusant le reconduction de votre adhésion. Marius-Vaucluse Message » 14 mai 2020, 2035 L'obligation pour un conducteur d'assurer une moto ou un véhicule est inscrite dans la loi. Y déroger est un délit. La loi prévoit par ailleurs que les assureurs restent seuls juges d'accepter ou de refuser un demandeur de contrats d'assurance. Pour sortir du dilemme obligation de rouler assuré/refus par un assureur de vous assurer, le législateur a prévu via le BCT d'imposer un client à un assureur précédemment refusé par d'autres compagnies d'assurance. Humberto 06 Message » 14 mai 2020, 2118 Si vous êtres jeune pilote de moins de 25 ans débutant sur un deux-roues, ne prenez pas le risque d'acheter une machine neuve sportive et de gros cubage. Un assureur vous en fera lourdement payer le prix ou alors il vous refusera. Achetez une machine d'occasion, moins cylindrée, non répertoriée comme sportive, équipez-la d'un antivol certifié et passez d'abord par votre assureur qui détient déjà plusieurs contrats, habitation, voiture, par exemple. Un regroupement d'assurance peut vous faire avoir un tarif acceptable sur l'assurance de votre première moto. Lolo T. Message » 8 avril 2022, 1041 J'ai été résilié de mon assurance moto pour cause de sinistres trop nombreux 3 en 5 ans !. Du coup, mon dossier est marqué d'un fer rouge quand je le présente à d'autres assureurs. Je suis étiqueté résilié ! Je vous rassure, il n'y a pas que les assurances spécialisées dans les dossiers à risques qui acceptent mais du coup, j'ai forcément une surprime dans le peu de propositions positives que je reçois ! A quoi sert une assurance il on ne peut pas avoir de sinistres ou s'il ne faut pas les déclarer ?! Solo 29 Message » 8 avril 2022, 1101 Si vous voulez trouver rapidement, je vous recommande Assu2000, ils assurent TOUS les conducteurs. Après il faut étudier à quel prix mais dans l'urgence ça peut dépanner. Vous devrez fournir tous les justificatifs habituels permis de conduire, relevé d'informations, preuve d'achat et demande d'immatriculation. Il est difficile de faire une comparaison entre ces tarifs et ceux qui pourraient découler d'une adhésion via le BCT mais à mon avis, c'est mieux et les relations sont plus saines aussi. Répondre Autres discussions qui pourraient vous intéresser

Enassurance auto ou deux-roues, le contrat ne peut pas être suspendu si le véhicule est seulement immobilisé (dans un garage privé par exemple) et ne roule pas. L’obligation d’assurance en responsabilité civile (au tiers) s’adresse à tous les véhicules terrestres à moteur , qu’ils soient ou non utilisés ( article L211-1 du Code des Assurances ).

On peut tous un jour rencontrer ce genre de problème, la moto qui refuse de démarrer. Malgré les coups donnés au kick, rien n’y fait. Ça peut nous gâcher la journée surtout quand on est pressé et qu’on est déjà à la bourre. A cet instant, un mélange de sentiments peut nous submerger, l’énervement et l’impatience. Et au final on n’a qu’une seule solution possible, la pousser sur quelques mètres. Mais on peut dire qu’à la longue cela peut être vraiment embêtant et que tout le monde n’a pas la patience et la force pour le faire. Il est vrai que tout le monde n’est pas forcément calé en mécanique. Sachant que l’intervention d’un mécanicien n’est pas gratuite, on voudrait bien régler le problème par nous-mêmes ou se faire aider sans frais. Voici donc 5 vérifications à faire lorsque la moto ne démarre pas au kick. Les 5 raisons qui expliquent que votre moto ne démarre pas au kick1. Les bougies d’allumage Le filtre à air est sale ou usé3. La moto ne roule pas assez4. Le segment de piston est usé5. Mauvais réglage du carburateurQuelques astuces pour pallier les difficultés de démarrage au kickLes 5 raisons qui expliquent que votre moto ne démarre pas au kick Jusqu’à présent, aucun constructeur n’a réussi à produire une moto parfaite. Même si des améliorations ont été apportées sur les modèles actuels, les motos peuvent toujours faire l’objet de pannes. Les facteurs qui peuvent causer les difficultés de démarrage sont nombreux et la liste n’est pas exhaustive. Il est donc nécessaire de procéder à quelques vérifications. Voici en cinq points les raisons qui peuvent faire que votre moto ne démarre pas au kick. 1. Les bougies d’allumage usées. Pour la moto, les bougies d’allumage servent à générer une étincelle électrique à l’intérieur d’une chambre à combustion pour enflammer le mélange air-carburant. Malheureusement, ces bougies ne vivent pas éternellement. Il peut donc arriver qu’à cause d’usure, elles ne fassent plus très bien leur travail. Dans ce cas il faut les remplacer par des bougies neuves. Pour vérifier que les bougies sont encore en bon état, il faut les démonter. L’électrode doit être de couleur café au lait, il doit être bien sec et ne doit pas présenter de matière grasse. Dans le cas où une suie blanchâtre y apparait, il faut procéder au nettoyage avec un chiffon propre. 2. Le filtre à air est sale ou usé Le filtre à air fait à partir de tissus et de fibre sert à filtrer les particules et les impuretés pour purifier l’air qui va se mélanger avec le combustible. Toutefois, ce filtre peut se salir facilement à cause des particules qu’il a accumulées au fil du temps. Vous avez la possibilité de le nettoyer à l’aide d’un outil spécial mais il est préférable de le remplacer par un nouveau. 3. La moto ne roule pas assez Le terme rodage est sans doute le plus approprié. Cela consiste à rouler sur plusieurs kilomètres pour bien mettre en place toutes les pièces du véhicule. Pendant cela, le régime du moteur tend à augmenter progressivement. Une moto neuve nécessite de rouler sur 1000 kilomètres. Rouler peut donc être une solution pour pallier ce problème de démarrage au Kick. Pensez donc à le faire de temps en temps. 4. Le segment de piston est usé Le segment de piston est un anneau qui sert de parapluie au piston. Il a pour rôle de protéger la chambre à combustion de toute remontée d’huile venant du carter. Dans le cas où cette pièce présente une anomalie, la moto perdra en puissance. Les deux causes qui peuvent entrainer son usure sont la crasse ou les excès de carburant. Pour vérifier l’usure sur le segment on doit observer le piston, sur l’échappement il doit y avoir des traces de combustion entre les deux segments par contre, il ne doit pas y en avoir sur le tour ou sous le second segment. 5. Mauvais réglage du carburateur Le carburateur d’une moto assure le mélange du carburant et de l’air .Si le flotteur d’un carburateur est réglé trop haut, le carburant ne sera pas arrêté à temps. Une énorme quantité d’essence va alors arriver dans la cuve, cela peut provoquer par la suite un débordement et un blocage au niveau du piston. Dans le pire du scénario, cela peut déclencher un incendie. Dans le cas contraire, un réglage trop bas entraine un mélange trop pauvre. Quelques astuces pour pallier les difficultés de démarrage au kick Il peut arriver que malgré plusieurs essais, la moto n’arrive pas démarrer. Même quand on a usé de tous les moyens existants. Dans le cas où la moto aurait du mal à démarrer à cause d’un mélange trop pauvre. En général, il vous suffit de tapoter sur le carburateur pour tout débloquer. Pour réussir un démarrage à kick du premier coup sur les 2 temps il faut mettre le contact, ouvrir le robinet, un petit coup de starter pour le démarrage à froid et à la fin on descend le kick avec détermination mais sans exagération. Il faut vérifier régulièrement les pièces qui servent au bon démarrage de la moto, s’assurer que le carburateur n’est pas encrassé, que le segment assure bien l’étanchéité et que les bougies sont bien propres.

Encoreune fois cela n'engage que moi on peut pas dire non plus que je roule sur une moto réputé à sensation (600 fazer 1999). Moi c'est plutôt en mode "roule toujours", vite (enfin pas excessivement non plus) et loin, seul ou à deux, avec de vrais performances quand on a envie de se prendre pour une pilote et de se rendre compte que nos limites sont souvent plus proches

L’assurance auto est obligatoire et la Loi sanctionne sévèrement les conducteurs non assurés. De plus en plus chère année après année, l’assurance auto peut couter de 300 à plus de euros par an en fonction du profil du conducteur. Un détail non négligeable qui incite des centaines de milliers de Français à ne plus s’assurer, quels sont les risques ? L’assurance auto est obligatoire Tout conducteur, circulant sur la voie publique, se doit d’être assuré car la Loi l’impose. L’article L211-1 du Code des assurances précise en effet Loi du 27 février 1958 sur l’assurance automobile qu’il est obligatoire de souscrire une assurance pour “tout véhicule automoteur destiné à circuler sur le sol et qui peut être actionné par une force mécanique sans être lié à une voie ferrée, ainsi que toute remorque, même non attelée”. Rentre donc dans le champ d’application de la réglementation les automobiles, les camions, les poids-lourds, les deux-roues, les quads… La couverture minimum exigée est la garantie responsabilité civile, disponible dans une assurance dite “au tiers”. Elle permet à un assuré d’être protégé contre tout dégât qu’il pourrait causer. En effet, selon la Loi, un Français se doit de réparer financièrement tout préjudice corporel ou matériel engendré sur autrui. La garantie responsabilité civile permet le versement de cet argent à sa place en cas de sinistre. Amendes en cas de simple contrôle routier Lorsqu’un conducteur se fait arrêter pour un contrôle routier standard, l’agent des forces de l’ordre lui demande de présenter deux pièces son permis et son attestation d’assurance. S’il n’est pas en capacité de montrer son attestation verte d’assurance, une première amende de 35 euros lui est directement attribué. Il dispose alors de 5 jours pour la régler. L’affaire ne s’arrête toutefois pas là. L’agent verbalisateur laisse ensuite un délai de quelques jours au conducteur pour se présenter rapidement à un poste de police ou une gendarmerie. S’il ne s’y rend pas ou s’il est dans l’impossibilité de montrer sa preuve d’assurance, la première amende se retrouve majorée à 135 euros. Amendes en cas de défaut d’assurance avéré Si un conducteur est reconnu coupable d’un défaut ou d’une absence d’assurance auto, la Loi prévoit, tout d’abord, une sanction financière via une amende de 5ème classe pouvant s’élever jusqu’à euros. Aucun point ne sera toutefois retiré. La non assurance, un délit puni par l’article L. 324-2 du Code de la route qui prévoit également d’autres sanctions telles que suspension du permis de conduire pendant 3 ans, annulation ou interdiction de passer le permis pendant 3 ans, interdiction de conduire pendant 5 ans même certains véhicules sans permis, confiscation du véhicule, obligation de suivre un stage de sensibilisation à la sécurité routière, et même des peines de travail d’intérêt général et de jours-amende. Les risques en cas d’accident avec un véhicule non assuré Un conducteur impliqué dans un accident de la route alors que son véhicule n’est pas assuré s’expose à de graves conséquences. En fonction des dommages causés et de sa responsabilité, il pourra être condamné à prendre financièrement en charge les répartitions matérielles et les soins médicaux des victimes passagers de sa voiture + ceux des autres véhicules impliqués. Une obligation toujours portée par la responsabilité civile obligatoire. Par ailleurs, les proches et familles des victimes peuvent se retourner vers le conducteur non assuré et coupable de l’accident afin de l’attaquer en justice et obtenir d’un tribunal civil des dommages et intérêts, notamment en cas de décès. mots clés amende défaut d'assuranceamende sans assuranceamendesassurance autoassurance auto au tiersassurance auto obligatoireassurance auto tous risquecontrôlesresponsabilite civile assurance autorouler sans assurancesanctions défaut d'assurancesanctions sans assurancevéhicule pas assuré Assurersa moto pour rouler occasionnellement. Si vous utilisez votre moto occasionnellement, par exemple seulement le week-end, ou lors de certaines vacances, vous souhaitez peut-être la faire assurer uniquement pour ces périodes précises. Tout d’abord, il faut préciser que l’ assurance moto temporaire, au sens strict du terme, n Aller au contenu principal La semaine de 8h30 à 20h, le samedi de 9h à 19h ★ ★ ★ ★ ★ Évaluation 4,3/5 Une voiture prêtée par un parent âgé, un véhicule dont le propriétaire a vu son permis être suspendu, une voiture appartenant à un enfant qui n'a pas encore le permis autant de situations où un tiers pourra utiliser quotidiennement un véhicule, sans pour autant en être propriétaire. Mais une question se pose est-il possible d’assurer une voiture qui ne nous appartient pas ? Une démarche légale mais qui demande de la transparence Comme nous l'avons vu précédemment, il existe de nombreuses situations où un automobiliste peut être amené à souscrire une assurance auto pour une voiture dont il n'est pas propriétaire. La première chose à savoir, c'est qu'il est tout à fait permis d’assurer un véhicule dont la carte grise n'est pas à son nom. Le véhicule pourra d’ailleurs appartenir à n'importe quel tiers un parent, son conjoint ou encore un ami. Toutefois, il est préférable d'être transparent avec son assureur, dans la mesure où celui-ci est en droit de refuser un tel contrat. Si la compagnie accepte, il faut savoir qu’il existe deux solutions pour assurer un véhicule qui ne nous appartient pas opter pour une assurance en tant que conducteur principal ou souscrire un contrat d’assurance en conducteur secondaire. Souscrire une assurance en tant que conducteur principal Si l'assureur accepte qu'un tiers assure un véhicule qui ne lui appartient pas, il lui proposera généralement un contrat d'assurance en tant que conducteur principal. De la sorte, l'automobiliste bénéficie de toutes les garanties classiques. Il devra également s'acquitter des cotisations et sera tenu responsable des déclarations de sinistres et d'assurance. De plus, l'assuré conservera son coefficient de bonus-malus si jamais il devient par la suite propriétaire de son propre véhicule. Enfin, et sauf mention contraire dans le contrat, c'est l'assuré qui touchera une indemnisation en cas de vol ou de destruction du véhicule. Ce dernier point est d’ailleurs le principal élément à surveiller en tant que propriétaire. Opter pour un contrat d'assurance en conducteur secondaire Plus rarement, l'automobiliste pourra souscrire un contrat d'assurance comme conducteur secondaire pour un véhicule qui ne lui appartient pas. Face à une telle situation, il sera placé sous la responsabilité du propriétaire. En effet, c'est ce dernier qui devra régler les cotisations et qui sera tenu responsable des déclarations de sinistres et d'assurance. Souscrire un contrat d'assurance en tant que deuxième conducteur est un choix risqué. Étant donné que l'automobiliste est le seul à conduire le véhicule, ce type de contrat pourra être considéré comme une fausse déclaration dans la mesure où c'est au conducteur principal, à savoir le propriétaire, d'utiliser le plus souvent la voiture. De plus, certaines clauses peuvent augmenter le coût de la franchise, voire réduire les garanties dont bénéficie le conducteur secondaire.

Lorsquune mobylette est mis en pièces détachées, elle ne représente plus aucun danger et il n'est pas nécessaire de l'assurer ou de souscrire un autre contrat particulier. En revanche, si la mobylette est destinée à être réparée et à rouler de nouveau, il ne faut pas oublier de l'assurer dès qu'elle sera en état de marche et qu

Droit Droit assurances Assurer un véhicule Article L211-1 et suivants du Code des Assurances TOUT Véhicule Terrestre à Moteur doit être assuré. L'assurance obligatoire porte sur la 'Responsabilité Civile'; c'est à dire que l'on s'assure au cas où le VTM dont on est responsable serait 'impliqué' dans un sinistre entrainant des dommages à un notion d'implication du VTM est quant à elle très vaste selon la loi du 5 juillet 1985 dite Loi BadinterEnfin, on précisera que 'Art. L. 324-2 - I. - Le fait, y compris par négligence, de mettre ou de maintenir en circulation un véhicule terrestre à moteur ainsi que ses remorques ou semi-remorques sans être couvert par une assurance garantissant sa responsabilité civile conformément aux dispositions de l'article L. 211-1 du code des assurances est puni de 3 750 Euros d'amende.'Complément d'information d'un autre internaute Donc, pour résumer, il n'est pas obligatoire d'assurer un véhicule qui ne roule pas et qui reste dans un garage, mais vous vous exposez alors à un risque. Si quelqu'un vous cambriole et part avec votre voiture, si cette dernière est impliquée dans un accident, votre responsabilité sera engagée. Si le véhicule non assuré n'est pas en état de marche, là vous pouvez vous permettre de ne pas prendre d'assurance. Question de laurent71 Réponse de Bender33 - Mis à jour 29/01/2009 Sujets en relation Les 5 questions précédentes Explic utilise des cookies sur son site. En poursuivant votre navigation sur vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

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