Tapisde coffre pour Dacia Sandero 2012-2020 en TPE noir Menabo Barres de toit transversales pour Dacia Sandero Stepway 2008-2012 Support Alu argent Auto 90kg TÜV 2x MENABO D'Aluminıum de Barres de toit 90Kg TÜV OMAC FR a le plaisir de vous présenter l'Europeén Fait d'Aluminium Barres de Toit Transversales Po Afficher tous Le coffre et son volume de chargement est l'un des facteurs d'achat d'une nouvelle voiture. Alors avant de vous lancer dans l'acquisition d'une automobile, nous répondons à cette question Quelle est la taille du coffre de Dacia Sandero

Remarque: Veuillez noter que ce produit est uniquement destiné à la conception visuelle et ne convient pas pour le montage de porte-bagages ou le transport d'articles. Ce produit n'a pas de TÜV. OMAC® BARRES DE TOIT LONGITUDINALES EN ALUMINIUM Matériau : aluminium anodisé Caractéristiques : résistant à la corrosion,

La citadine la moins chère du marché gagne en prestance et en prestations. Notre bloc-notes après 2 000 kilomètres au volant. KM 0 – Le tour du propriétaire Lieu quais de Seine, à Boulogne-Billancourt 92 Montants inclinés, épaules plus larges, optiques avant à led… La troisième génération de la Sandero abandonne son aspect rustique pour afficher un look plus soigné les lignes de tôlerie et quelques astuces esthétiques rehaussent le design. Des inserts de plastique noir rallongent artificiellement les surfaces vitrées ; les poignées de portes arrière n’y trouvent cependant pas leur place. La découpe des feux arrière donne l’illusion de leds et les signatures Dacia » compensent l’absence de chromes. A bord, la présentation progresse. Quelques détails donnent un peu de vie à cet habitacle aux plastiques durs et ternes. On songe ainsi à la bande de tissu argentée et rembourrée courant le long de la planche de bord ou sur les contre-portes, aux inserts gris sur les aérateurs ou encore aux sélecteurs de climatisation automatique repris… de la Clio. L’éternel satellite radio Renault trouve lui aussi sa place derrière le volant, qui porte désormais les commandes du régulateur de vitesse. L’ergonomie est en net progrès. A l’arrière, le hayon se soulève manuellement pour découvrir un coffre de 410 litres avec le plancher abaissé se montre logeable, même si le seuil de chargement est élevé. La banquette rabattable 2/3 – 1/3 offre jusqu’à 1 455 litres, mais le plancher plat est en option 100 euros, tout comme la roue de secours située en dessous 180 euros. KM 326 – Sur autoroute Lieu autoroute A6, près de Pouilly-en-Auxois Sur autoroute, la polyvalence est au rendez-vous. La tenue de cap est correcte et le ressenti dans le volant est suffisant, malgré une légère sensibilité au vent latéral. A l’approche du col de Bessey-en-Chaume, toit » de l’Autoroute du soleil, on constate néanmoins les limites du bloc 3-cylindres adapté aux normes Euro6 D-Full. Malgré les 90 chevaux et ses 140 Nm de couple, la sixième ne peut s’utiliser qu’à vitesse élevée et stabilisée. En témoignent les chronos en reprise, de 80 à 120 km/h 9,4 secondes en 4e, 12,7 secondes en 5e et carrément 18,8 secondes en 6e. Si vous êtes allergiques aux changements de rapports au moment de doubler les camions, l’étagement de cette BVM6 n’est pas pour vous. Privilégiez alors la boîte à variation continue CVT, très agréable, mais plus chère et gourmande en sans-plomb 95. Mon confrère Maxime Fontanier avait relevé deux litres aux 100 km d’écart au volant d’une version Stepway, à l’aérodynamique moins favorable. KM 564 – En ville Lieu quartier de la Croix-Rousse à Lyon 69 Avec ses rues étroites et ses places de parkings XS, la colline autrefois peuplée par les canuts – ouvriers de la soie au XIXe siècle – est un joli défi pour toute citadine. La Sandero III s’y faufile avec réussite, malgré un gabarit légèrement supérieur aux Toyota Yaris - 15 cm ou Renault Clio - 4 cm. Trop ferme sur les ralentisseurs les plus agressifs, elle compense par une direction électronique à assistance variable très douce. Les moins musclés n’auront aucun problème pour jouer du cerceau, même si l’on aurait apprécié – en manœuvre – une démultiplication inférieure 3,25 tours de butée à butée. Le diamètre de braquage serré 10,53 m autorise des créneaux audacieux. Proposée en option 200 euros, la caméra de recul facilite les démarches. L’écran central affiche des images dans une résolution suffisante en journée, moins convaincante de nuit. Pour les plus maladroits, les pneus taille haute limitent la casse en cas de contact avec un trottoir. Au moment de repartir, on se désolé cependant d’une visibilité avant pénalisée par les montants plus épais et inclinés que sur les générations précédentes. Au feu rouge, les légères vibrations du 3 pattes » ne dérangeront que les plus exigeants. Peu précise mais très onctueuse, la commande de boîte peut tout de même provoquer quelques quiproquos au passage de la 2e à la 3e. Ces quelques défauts mineurs ne ternissent pas un bilan très honorable en agglomération. KM 775 – Sur route Lieu près d’Yzeron 69, dans les monts du Lyonnais Sécurisante à défaut d’être plaisante, la Sandero III reprend la plateforme CMF-B de la Clio V. Mais elle en offre nettement moins côté agrément. Sur départementale sinueuse, la direction très douce en manœuvre se montre avare en information. De surcroît, les pneumatiques typés confort et consommation Continental EcoContact 6, ne sont pas les champions du grip. La Dacia vire davantage à plat que ses aïeules – dont les suspensions relevaient de la guimauve – mais cela se paye par une fermeté inusitée. L’essieu arrière semi-rigide – rare sur la production actuelle – nuit au confort d’amortissement. Cela dit, le 3-cylindres offre des performances suffisantes en sortie de virage, à partir du moment où l’on dépasse les 2 000 tr/min. Et en courbe, les excès ne se concluent que par un prévenant sous-virage. Les freins disques à l’avant, tambours à l’arrière mordent très correctement sur la longueur. KM 1 140 – Point connectivité Lieu à l’approche de Modane 73 Notre modèle d’essai est équipé du système Media Nav option à 200 euros. L’écran central de 8 pouces trouve désormais sa place en haut de la console centrale votre regard quittera moins la route que sur l’ancienne Sandero. Il regroupe les principales fonctions de navigation et audio. La présentation n’est pas de première jeunesse mais remplit son office sans retard. Au crépuscule, il est en revanche nécessaire de basculer manuellement en mode nuit pour ne pas être éblouie. Le système est également compatible Android Auto et Apple Car Play, permettant de jumeler votre téléphone avec l’écran. Charmante attention Dacia a pensé à un support de téléphone voisinant avec la casquette d’instrumentation et à son port USB dédié. Cela évitera à vos câbles de pendouiller » jusqu’à la console centrale. Le passager à droit lui aussi à sa prise ainsi qu’à un allume-cigare » 12 volts. Sur la version de base, l’écran est remplacé par un simple porte-téléphone. KM 1 285 – A la pompe Lieu aire de service de l’Abis 73, autoroute A43 Les chiffres défilent sur la pompe Tokheim. 30, 40, 50 euros… Sur notre trajet majoritairement autoroutier, notre moyenne s’est établie à 6,3 litres pour 100 km parcourus, sans pratiquer l’éco-conduite. Une valeur très honorable, notamment autorisée par la présence du 6e rapport c’est une première sur la Sandero. Comme sur sa cousine au Losange, cela se gâte sur route on atteint vite les 8 à 10 litres/100 kilomètres si la conduite se fait incisive. Saluons tout de même un point fort de la citadine un réservoir de 50 litres. C’est nettement mieux que la concurrence actuelle. Cette contenance autorise un rayon d’action supérieur à 750 kilomètres sur grand ruban, contre 550 à 600 pour les rivales. Appréciable ! Taille des réservoirs d’essence Dacia Sandero 50 litres Citroën C3 45 litres Renault Clio 39 à 42 litres Peugeot 208 40 à 44 litres Seat Ibiza 40 litres KM 1 650 – Et le confort ? Lieu près d’Auxerre 89 Alors que nous atteignons les quatre-cinquièmes de notre parcours, nous avons suffisamment de recul pour évoquer la question du confort. Nous avons déjà critiqué plus haut un amortissement imparfait. Les sièges compensent partiellement ce déficit. Les assises sont fermes, mais sur long parcours, nous n’avons noté aucune fatigue ni douleur, même s’ils n’offrent pas un maintien latéral optimal. Sur cette finition Confort, le conducteur ou la conductrice ont la possibilité régler leur siège en hauteur et le volant dans les deux sens c’est là aussi une première sur la Sandero. Le passager, en revanche, n’a pas droit à cet égard il demeure assis très en hauteur. A l’arrière, on bénéficie en revanche d’un espace généreux aux jambes. Un peu plus basse que sur la Clio, la ceinture de caisse offre davantage de luminosité… et de visibilité périphérique au conducteur au moment de vérifier ses angles morts. La cinquième place demeure acceptable sur les courts trajets. Autre bémol logique à bord d’un véhicule volontairement simple l’insonorisation n’est pas aussi soignée qu’à bord d’une Clio ou une 208. A 130 km/h, les bruits d’air ou de roulement sont bien présents dans l’habitacle. Ils demeurent néanmoins supportables sur la durée. KM 2 000 – Verdict Lieu garage Auto Moto à Boulogne-Billancourt 92 Peut-on encore parler de low-cost au sujet de la Sandero ? Oui, si l’on s’en tient aux plastiques ternes ou à l’amortissement perfectible. Non, si l’on observe la dotation très correcte de série feux automatiques, projecteurs à leds… ou la motorisation quasi-identique à celle de la Clio, normes d’émissions obligent. Surtout, à ce niveau de prix, personne ne peut s’aligner sur la citadine made in Marocco. Elle à certes tout d’une grande, mais son tarif demeure son argument numéro 1. Vous ne saviez peut-être pas sur la Sandero… – L’assemblage de cette génération est partagée entre le site historique de Dacia en Roumanie versions Stepway et le Maroc. – La Sandero III ne sera pas proposée avec des motorisations diesel. – La Sandero est la voiture la plus vendue aux particuliers en Europe sans interruption depuis 2017. – En janvier 2021, elle a pris la première place des immatriculations en France devant la Peugeot 208 et la Renault Clio. – L’Amérique Latine a bénéficié d’une Renault Sandero II RS équipée du moteur F » 4-cylindes, 1998 cm3, 145 ch, descendant du moulin de… la Clio Williams. Fiche technique Moteur avant, transversal, 3-cylindres en ligne, essence, turbo, injection indirecte, 12 soupapes, 999 cm3. Transmission roues avant motrices, manuelle à 6 vitesses Puissance ch à tr/min 90 à 5 000 Couple Nm à tr/min 160 à 3 750 Poids kg 1 052 m 4,08 x 1,85 x 1,50 Empattement m 2,60 Réservoir l 50 Vitesse maxi km/h 178 0 à 100 km/h s 11,7 Pneus de série AV-AR 195/55 R16 Pneus de l’essai Continental EcoContact 6 Largeur aux coudes AV/AR cm 141/140 Espace aux jambes AR cm 80 Coffre à 2/à 5 l 1 455 / 410 Achat Dacia Sandero TCe 90 BVM Confort Version essayée 12 890 € A partir de 8 890 € Conso moyenne constructeur/durant l’essai l/100 km 5,1 / 6,3 CO2 g/malus 116 / 0 € Puissance fiscale CV 5 Pays de fabrication Maroc Roumanie pour les Stepway Gamme proposée Essence, de 65 à 90 ch, de 8 890 à 14 290 euros Essence-GPL, 100 ch, de 11 590 à 12 890 euros Options conseillées Peinture métallisée 500 euros Jantes 16 pouces 200 euros Système Media NAV écran 8 pouces avec navigation, 2 USB, 6 haut-parleurs 200 euros Carte mains-libres 200 euros Climatisation automatique 240 euros Caméra de recul 200 euros Roue de secours 180 euros Principales concurrentes Citroën C3 PureTech 83, à partir de 15 300 euros Opel Corsa 75, à partir de 15 250 euros Seat Ibiza MPi 80, à partie de 16 190 euros Sécurité Dacia ne vise pas les cinq étoiles au crash-test EuroNCAP. Et pour l’heure, les résultats de la Sandero au test continental n’ont pas été publiés. Mais avec 6 airbags de série et surtout la plateforme moderne de la Clio, la citadine ne devrait pas rougir de ses résultats. On se réjouira notamment de l’adoption de leds sur les projecteurs avant, améliorant nettement la portée des phares. Le Groupe Renault avait fixé l’objectif à 3 étoiles. Il sera sans doute atteint. A lire sur Dacia Spring électrique premier verdict au volant Dacia Bigster SUV tous ses secrets en vidéo Dacia Bigster le futur SUV 7 places à 15 000 € ? Essai Dacia Sandero Stepway 2021 TCe 90 CVT Confort Nouveautés Dacia 2021 tous les futurs modèles révélés L’histoire de Gérard Detourbet… le père de Dacia et de la Spring 22 décembre 1989 une Dacia change l’histoire
Bacde coffre pour Dacia Sandero Stepway III / Sandero III. Conçu avec des côtés soulevées à veiller à ce que les déversements de liquides peuvent être contenus dans le bac. Protège votre coffre contre les taches et tous les types de dommages. Matériau imperméable permet le transport d'objets humides et sales tels que des parapluies
Référence DC-736-AU157-N15020-N20011 Barres de toit pour Dacia Sandero Stepway en acier ou aluminum vendues par lot de 2, fixations sur mesure. Serrure à clef antivol, livraison sous 72h, compatibilité garantie. Livraison Colissimo Livraison DPD Paiement Sécurisé Expédition sous 48 heures Description Détails du produit Jeu de deux barres pour Dacia Sandero Stepway [3 portes, 5 portes ou coupé]. Voici les barres de toit Nordrive leur système de fixation fait de ces dernières des barres de toit sur-mesure. Il ne vous reste qu’à choisir le type de barres souhaitées aluminium, acier ou aluminium profilé ainsi que votre type de toit avec ou sans rail. Une installation de vos barres de toit simplifiée avec Nordrive Nous proposons nos supports et barres de toit pour Dacia Sandero Stepway avec une notice de montage détaillée. Le temps de montage prévu est ainsi réduit à 30 minutes. Toutes nos barres de toit sont proposées avec un kit de 4 supports sur toit ou sur rails et deux barres à fixer sur ces supports. Afin d’éviter les vols, vous trouverez quatre serrures identiques qui permettent de verrouiller ces barres. Le nouveau système de prise de force breveté press-to-open » permet l'insertion de connecteurs rapides en T» sans avoir à retirer la borne. Ce système n’est disponible que pour les barres de toit en aluminium. Sur la partie inférieure de chaque barre figure une graduation permettant de la centrer avec une grande précision. Vos barres de toit pour Dacia Sandero Stepway ont trouvé l’ajustement parfait L’ajustement de nos barres de toit se fait avec une grande précision, celles-ci étant conçues d'après les mesures exactes des Dacia Sandero Stepway, fournies par le fabriquant. En fonction du type de toit de votre Dacia Sandero Stepway, deux attaches sont proposées. La première attache concernera les véhicules à toit normal et l'autre attache sera destinée aux modèles avec des rails de toit. Grâce à ces barres de toit, vous pourrez transporter tout ce qui vous encombre des skis, des vélos, des canoës … Ces barres vous permettront également de fixer un coffre de toit. Les atouts de nos trois barres de toit pour Dacia Sandero Stepway - Le modèle acieréconomique et très solide, il est protégé par une gaine plastique noire rendant la barre de toit discrète et élégante. - Le modèle aluminiumest le modèle idéal pour un usage simple et sans désagréments. Fabriqué en aluminium anodisé, ce modèle de barre de toit haut de gamme résiste parfaitement à la corrosion. - Le modèle en aluminium profiléce modèle permet de réduire les bruits aérodynamiques désagréables remarqués avec des barres de toit sur autoroute. Le flux d'air s'écoule avec légèreté et sans bruit grâce à son profil d'aile d'avion et ses caoutchoucs comblant toutes les Charge maximaleNos barres de toit supporteront un poids de 50kg chacune. - Nos barres de toit sont certifiées TUV SUD Référence DC-736-AU157-N15020-N20011 Fiche technique Type de vehicule Berline Comment bien choisir ses barres de toit ? Nos conseils en video pour trouver les barres adaptées à votre véhicule en fonction de ses caractéristiques Barres de toit pour Dacia Sandero Stepway en acier ou aluminum vendues par lot de 2, fixations sur mesure. Serrure à clef antivol, livraison sous 72h, compatibilité garantie.
Coffrede toit TukTuk 320 Litres Noir et barres de toit Dacia Sandero Stepway 5 portes A partir de 2013. Un ensemble coffre de toit et barres de toit de qualité homologué, garantie 5 ans. .19. (prix d’un appel local) Contact. Mon compte. Adresse email : Mot de passe : Créer un compte J'ai oublié mon mot de passe. Mon panier. Aucun article.
Renault Algérie vient de lancer la commercialisation du son deuxième modèle Made in Bladi, il s’agit de la Dacia Sandero Stepway, proposée en deux motorisations essence MPi 80ch et en Diesel dCi 85ch. Nous avons pu découvrir de plus prés ce modèle sortie des lignes de montage Renault d’Oran, à l’occasion des essais presse organisés par Renault Algérie, sur la liaison Oran-Tlemcen qui s’avère être un véritable banc-d’essais pour tester les nouvelles voitures. Le deuxième modèle Renault assemblé en Algérie, à l’usine Renault Algérie Production RAP est une citadine aux allures de crossover nommée “Dacia Sandero Stepway”. Bien que le modèle soit déjà connu du grand public Algérien, puisqu-il est commercialisé chez nous depuis de nombreuses années, mais l’intérêt cette fois-ci et plus important puisqu’un non seulement c’est un produit Algérien, très équipé, mais aussi et surtout très abordable dans un marché qui connaît une vraie crise caractérisée par des prix plus qu’aberrants. Les essais presse organisés par Renault Algérie nous ont permis de côtoyer ce véhicule de plus prés pendant deux jours, outre l’aspect design bien connu par tous, beaucoup de détails ont attiré notre attention et nous ont permis de découvrir les potentiels d’un tel produit lancé en production nationale. L’aspect extérieur du véhicule présente beaucoup d’avantage, c’est d’abord un design élégant, agressif mais accrocheur, avec 4081 mm de longueur, 1618 mm de hauteur avec barre de toit, 1994 mm de largeur avec rétroviseurs et 2590 mm d’empattement, ce qui lui confère un intérieur assez spacieux. Ensuite, c’est le style Stepway, qui est très “SUV”, puisque sa garde au sol est relevée que la version normale, muni de protections de bas de caisse, barres de toit, passage de roues élargi et une canarde plus imposante. À l’intérieur, la présence d’un grand écran tactile 7” nous fait oublier qu’on se trouve à bord d’un low cost à la base! même si les plastiques sont durs, on n’est pas si déçu que ça. Le siège conducteur est réglable en hauteur, bon point, mais dommage que le manque de rembourrage en mousse se fait sentir. La disposition des lèves-vitres n’est pas très ergonomique pour le conducteur censé pouvoir contrôler chaque élément de son véhicule, il faut toute une acrobatie pour pouvoir faire monter ou descendre les vitres arrière, les boutons de commandes sont situé en bas, au milieu, derrière l’accoudoir central, qui lui aussi pose problème, en sachant que c’est un accessoire exclusif pour le Stepway MIB, qui au lieu de procurer du confort, gène pour le réglage des dossiers des sièges avant, pour boucler sa ceinture de sécurité et même pour manipuler lie frein à main. Faire un trajet assis à l’arrière n’est pas si désagréable que ça, mais on aurait se serait senti plus confortable si l’inclinaison de la banquette été moins raide. Point très positif pour le Stepway MIB le volume du coffre, qui est de 320 litres, avec la banquette fractionnelle en 2/3-1/3 facile à rabattre mais pas suffisamment pour laisser un sol plat, le volume de rangement passe à 1200 litres. Le niveau d’équipement du Sandero Stepway MIB reste un de ces points forts, puisque l’idée ici c’est d’avoir une voiture pas chère avec un max d’équipements de confort et de sécurité. Un écran tactile de 7” avec système d’Infotainement Media Nav doté d’un écran tactile de 8 pouces GPS avec cartographie de 18 wilayas, kit mains-libres, musique par le bluetooth et USB, climatisation, 4 vitres électriques, régulateur+limiteur de vitesse, radar de recul, rétroviseurs réglables électriquement, un volant en cuir, projecteurs antibrouillard, ABS et airbags frontaux et latéraux, un bon rapport qualité-prix. Le nouveau Sandero Stepway MIB est proposé en deux motorisations, notre premier essai effectué sur la motorisation essence été un peu décevant, risque le MPi 80ch n’offrait pas de réelles sensations de confort de conduite et manquait de reprise. une fois le véhicule mis en marche, les vibrations se font sentir mais rien de désagréable, au fil des kilomètres, la mauvaise insonorisation fait défaut surtout pour un moteur essence, et le bruit du vent qu’on entend peu être fatiguant. En ville, le véhicule a un bon comportement, avec un bon angle de braquage mais la direction reste un peu lourde. à bord de la version animée par le bloc diesel dCi de 80ch, tout change, un comportement impeccable sur autoroute, plus rassurant avec une bonne reprise et de bonnes accélérations. Après environ de 180km de trajet, tous les passagers, même à l’arrière ont été satisfaits du voyage . Notre avis Le choix de la Dacia Sandero Stepway comme deuxiéme modèle assemblé à l’usine Renault Production Algérie d’Oran est très nettement un peri gagnant, puisque le véhicule a un très bon rapport qualité-prix dans un marché qui connait une réelle crise qui se répercute sur les prix des voitures neuves. Très équipé et proposé en deux motorisations, le Stepway MIB possède tous les atouts d’un leader dans son segment, et pourrait dépasser ses concurrentes et pas uniquement du low cost. Les plus – Son prix reste son atout majeur. – Design très attractif et moderne. – Espace intérieur + Espace de rangement et surtout le volume du coffre. – La garde au sol qui lui donne un aspect crossover. – Bien équipé, en confort et en sécurité – Disponibilité du GPS sur un écran tactile et simple d’utilisation. – Comportement routier satisfaisant , surtout pour la version dCi. Les moins – Insonorisation qui n’est pas au top, surtout les bruits du vent lors des trajets. – Dossier de la banquette arrière pas très inclinée – Emplacement du bouton des vitres électriques – Emplacement de la boite à fusible sous le capot, impossible à ouvrir. – Emplacement manette ouvre capot Pour rappel, le Dacia Sandero Stepway Extreme MIB est proposé à 1 499 000 da TTC pour la version essence MPi 80ch, et à 1 659 000 da TTC pour la version diesel dCi 85ch, disponible sur tout le réseau Renault Algérie, et éligible au crédit à la consommation.
Bacde coffre pour Dacia Sandero Stepway III / Sandero III. Conçu avec des côtés soulevées à veiller à ce que les déversements de liquides peuvent être contenus dans le
BARRES DE TOIT CRUZ ACIER + FIXATIONS Créé en 1963, l'entreprise CRUZ vous permet de transporter plus facilement vos affaires partout où vous allez et en toute sécurité grâce à leurs barres de toit et accessoires de transport pour les particuliers comme pour les professionnels. Ce type de barres de toit en acier galvanisé, recouvert de polymères de grande qualité est très simple d’utilisation. Elles vous permettront de transporter en toute sérénité votre porte vélo, coffre de toit ou tout autres équipements de portage. Les fixations de barre de toit sont conçues pour venir se fixer directement sur le toit de votre voiture équipé de railings d’origine. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Longueur 120 cm Poids 4 , 00 kg Matières Acier Profil 30 x 20 x 1 , 5 mm Capacité de charge 75 kg Verrouillable Non optionnel AVANTAGES Barres de toit en acier destinées aux véhicules équipés avec rails de toit d'origine. Montage facile et rapide Excellent rapport qualité prix Plus résistants et protection maximale anticorrosion Garantie 2 ans CONTENU DU PACK Jeu de 2 barres 4 systèmes de fixations Kit de boulonnerie Notice de montage VIDÉO MONTAGE BARRE DE TOIT
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Barresde toit Dacia Sandero Stepway (10/12-2020) G3 Clop Airflow; Barres de toit Dacia Sandero Stepway (10/12-2020) G3 Clop Airflow . Pack complet pour Dacia Sandero Stepway à partir d'Octobre 2012, avec barres longitudinales ouvertes. Le pack contient: - 2 barres de toit profilées G3 Clop Infinity en aluminium. Fiche technique. Ces barres de
Charge maximale autorisée 90 kg Type de toit Barres longitudinales ouvertes Forme Profil alu classique Couleur argent Nombre de barres de toit 2 convient aux DACIA SANDERO Date de fabrication - Vous économisez 30% Prix de vente conseillé 110,00 € 76,00 € inclus 20% de TVAfrais de port de 9,90 € en sus 97 % évaluations positives qualité supérieure livraison rapide Conseils pro Détails produit Fiche technique Notice de montage véhicule approprié Évaluations Détails produit Un design moderne avec rainure en T intégrée et cela à un prix économique - Ce sont les barres de toit Sherman pour la DACIA SANDERO ! Le Sherman a été développé sur la base des propriétés éprouvées des barres de toit Brio pour votre DACIA SANDERO et une rainure en T a été ajoutée. Avec cette rainure en T, l'utilisation des barres de toit est très flexible. Les accessoires de transport comme des porte-skis, des coffres de toit ou des porte-vélos peuvent se fixer non seulement avec les systèmes à étrier conventionnels mais aussi avec les adaptateurs pour rainure en T simple à manipuler. Ces barres de toit sont compatibles pour votre véhicule doté de barres transversales ouvertes. Votre véhicule est équipé de barres transversales ouvertes si vous pouvez passer la main en dessous des barres transversales. Avec les barres de toit pour DACIA SANDERO du fabricant Menabo, vous êtes armé de manière sûre et fiable pour les différentes situations de transport. Ceci est confirmé par les exigences élevées du fabricant en matière de sécurité. Fiche technique Particularités compatible uniquement sur les modèles Stepway Fiche technique des barres de toit Type de toit Barres longitudinales ouvertes Forme Profil alu classique Longueur de barre mm Profil de barre de toit largeur - hauteur 47 x 28 mm Adaptateur de rainure en T utilisable Oui Largeur de rainure en T 21 mm Nombre de barres de toit 2 Vitesse max. recommandée km/h 1 130 km/h Notices de montage Vous trouverez ici les notices de montage en différentes langues, en fonction des articles aussi des compléments au montage et du matériel visuel supplémentaire qui vous facilitent le montage du produit. Télécharger le guide de montage du fabricant véhicule approprié Le fabricant de véhicules Dacia est une filiale de Renault et était autrefois présent avant tout en Europe de l'Est. L'entreprise dispose toutefois entretemps de deux usines en Roumanie et produit de plus en plus également pour les clients de l'Europe de l'Ouest. Les concessionnaires de Renault prennent ici en charge la vente des véhicules au prix avantageux. Dacia SANDERO Sélectionnez un modèle de véhicule Motorisation Date de fabrication Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO Hi-Flex Motorisation 56 kW / 76 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO 16V Motorisation 55 kW / 75 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO 16V LPG Motorisation 55 kW / 75 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO BS0C, BS0A, BS0G, BS1F, BS0E Motorisation 55 kW / 75 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO MPI LPG Motorisation 53 kW / 72 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO dCi Motorisation 48 kW / 65 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO dCi Motorisation 50 kW / 68 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO dCi Motorisation 55 kW / 75 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO dCi Motorisation 63 kW / 86 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO dCi Motorisation 65 kW / 88 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO BS0D, BS0B, BS0F, BS0H Motorisation 64 kW / 87 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO 16V Motorisation 77 kW / 105 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO 16V Bifuel Motorisation 77 kW / 105 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO Hi-Flex BS1H Motorisation 64 kW / 87 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO LPG Motorisation 62 kW / 84 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO LPG Motorisation 64 kW / 87 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO LPG BS03 Motorisation 60 kW / 82 CV Date de fabrication - Sélectionnez un modèle de véhicule Dacia SANDERO MPI 85 BS03 Motorisation 62 kW / 84 CV Date de fabrication - Évaluations 0 0 0 0 0 Donner votre avis sur cet article! 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